Тема воздухоплавания продолжает жить в моем журнале. На этот раз это - встреча советского ледокола “Малыгин” с дирижаблем “Граф Цеппелин”.
Журнал "Советское фото" №1 1934 г.
О встрече дирижабля и Малыгина вспоминают два совершенно разных человека – молодой советский радист Эрнст Кренкель и иностранный журналист Фридрих Зибург.
Я размещаю здесь выдержки из этих воспоминаний
( Read more... )
“Русский медведь учится летать , как орел. Россия мечтает о самом большом в мире воздушном флоте – о бесчисленных эскадрильях бомбардировщиков и истребителей”. Так пишет Леди Драммонд-Хэй в репортаже о России, появившемся в газете New York American в 1932 году. "Один из руководителей России так определил цель – Воздушный флот должен стать для Советской России тем же, чем был Морской флот для нескольких поколений Британской империи.”
 |
Джордж Кеннан старший досконально изучил систему сибирской каторги и рассказал американцам про отсутствие в России элементарных свобод. Этот человек смог убедить американцев в том, что люди в далекой России, бросавшие бомбы в царя, заслуживают не осуждения, а поддержки. Ему удалось изменить общественное мнение Америки и направить его против русской монархии. Джордж Кеннан стал специалистом и консультантом по России, особенно его интересовали Кавказ и Сибирь. Кеннан считал возможным, и даже необходимым, вариант отрыва Сибири от России. Сибирь должна была выйти из под контроля русской монархии, на этой богатой ресурсами территории он предлагал при поддержке американской демократии и американского капитала и силами каторжан создать республику - Соединенные штаты Сибири. |
 Col. John Ward | Союзники ясно понимали, что ни появление новой техники, ни внедрение новых технологий не решат проблем железной дороги, если не будет решена проблема рабочей силы. Любой высококлассный проект может провалиться, если не уделять внимание тем, кто будет работать новыми средствами. |
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timeasmymeasure
